01工程问题
车轮冲击验证高度依赖专家经验与物理试验，物理试验—数字验证对标和报告口径难统一
02解决路径
在GEWU中并行展开数字验证、完成数实对标与方法校核，减少线性物理试错；再将验证后的方法封装为工程App，通过LUBAN建立同类任务的标准调用路径
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代表工程证据
标杆案例｜工程证据档案
车轮13°冲击验证
在GEWU中并行展开数字验证、完成数实对标与方法校核，减少线性物理试错；再将验证后的方法封装为工程App，通过LUBAN建立同类任务的标准调用路径
汽车交通先进制造可信验证公开案例
- 对标基线
- 13°物理冲击试验
- 指标口径
- 5/5通过 · 最低裕度10.5%
- 验证方式
- 数实对标 · 工程复核
- 公开与保密
- 4类公开验证材料
代表工程证据证据与验证口径
明确基线、指标、验证方式与公开边界，避免只展示结果、不说明结果如何成立
对标基线
以13°冲击物理试验及双方确认的工况为对标基线
指标口径
变形、失效位置、关键响应与对标偏差
验证方式
数实对标、工程复核与标准报告共同形成验收闭环
公开与保密
公开响应云图、对标曲线、验收报告与工程App；客户敏感输入不公开
代表工程证据
01冲击工况模型
02冲击响应云图
03数实对标结果
04标准验证报告
已公开响应云图、对标曲线、验收报告与工程App
从13°冲击任务扩展至强度、疲劳与车轮验证流程